INA SL 18 2948 B CILINDERLAGER VOLROLLIG

Cilinderlagers zijn ontworpen voor toepassingen met zware radiale belastingen en hoge toerentallen. Ze zijn verkrijgbaar in een breed assortiment uitvoeringen en varianten en bieden een hoge stijfheid, lage wrijving en een lange levensduur. Afhankelijk van de aanwezigheid van schouders op de binnen- en buitenring kunnen ze beperkte axiale belastingen opnemen of juist de verplaatsing van de as mogelijk maken

INA cilinderlagers uit de SL1829 serie hebben een volrollige (full complement) uitvoering die het aantal rollen maximaliseert en daardoor een zeer hoge radiale belastbaarheid biedt. De B-uitvoering bevat interne verbeteringen die de prestaties tijdens gebruik verhogen, terwijl de inbouwmaten ongewijzigd blijven.

Codering:
• SL1829: eenrijig volrollig cilinderlager, binnenring met twee schouders, buitenring met één schouder, zeer dunne serie; grote boring bij een compacte buitendiameter.
• B: verbeterde interne uitvoering (aangepaste geometrie of afmetingen); maatvoering is uitwisselbaar met de uitvoering zonder suffix, maar met betere prestaties tijdens gebruik.

Kenmerken:
Doordat het lager geen kooi heeft, wordt de ruimte tussen de ringen volledig opgevuld met aaneengesloten cilinderrollen. Hierdoor wordt het lineaire contactoppervlak gemaximaliseerd, wat resulteert in een aanzienlijk hogere radiale belastbaarheid dan bij een lager met kooi van dezelfde afmetingen.
De binnenring is voorzien van twee vaste schouders, terwijl de buitenring slechts één schouder heeft. Deze geometrie zorgt voor een semi-vastlagerfunctie: axiale geleiding in één richting en vrije axiale verplaatsing zonder interne spanningen in de andere richting. De demonteerbare borgring, geplaatst in een groef van de buitenring, houdt het lager tijdens transport en montage bijeen. Na montage blijft deze borgring op zijn plaats en mag hij niet aan axiale belastingen worden blootgesteld.

Er moet permanent een minimale radiale belasting van ongeveer 2% van de draagcapaciteit aanwezig zijn. Onder deze grens gaan de rollen glijden in plaats van rollen, waardoor de smeerfilm wordt beschadigd en voortijdige vastloop kan optreden. De maximaal toegestane uitlijnfout voor deze serie bedraagt 3 boogminuten.

Onderhoud:
Omdat het lager geen geïntegreerde afdichting heeft, moet de smering (vet of olie, afhankelijk van de toepassing) vanaf de montage worden voorzien. Het lager moet worden beschermd tegen externe verontreinigingen zoals stof, vloeistoffen en spanen, omdat deze de levensduur aanzienlijk kunnen verkorten. Tijdens bedrijf moeten de temperatuur, trillingen en het geluidsniveau worden gecontroleerd. Elke afwijking van een van deze parameters vereist een grondige inspectie van de rolelementen.

Belangrijkste Voordelen:
• Maximale radiale belastbaarheid dankzij de hoge roldichtheid, zonder grotere inbouwafmetingen.
• Hoge stijfheid onder belasting, waardoor elastische vervorming wordt beperkt en de as stabiel blijft.
• Zeer dunne doorsnede, geschikt voor assen met een grote diameter in compacte lagerhuizen.
• Geïntegreerde borgring vereenvoudigt transport en montage.
• B-uitvoering is maatvoeringstechnisch uitwisselbaar met eerdere uitvoeringen, waardoor vervanging mogelijk is zonder aanpassing van het lagerhuis.
• Bestand tegen incidentele axiale belastingen, mits de schouder voldoende wordt gesmeerd.

Toepassingen:
INA-cilinderlagers uit de SL1829 serie worden toegepast in mechanismen die continu aan hoge radiale belastingen worden blootgesteld, zoals compacte tandwielreductoren, planetaire tandwieloverbrengingen en industriële transmissies. Dankzij de zeer dunne doorsnede kunnen lagers met een grote boring worden toegepast zonder de totale inbouwruimte te vergroten.
In aandrijvingen en industriële machines, zoals walsinstallaties, persen en extruders, stabiliseert de volrollige uitvoering de as onder belasting en draagt zij bij aan het behoud van de geometrische nauwkeurigheid van de constructie. De semi-vastlagerfunctie compenseert op natuurlijke wijze axiale positieveranderingen als gevolg van thermische uitzetting tijdens continubedrijf. De bedrijfssnelheid moet echter beperkt blijven: het directe contact tussen aangrenzende rollen veroorzaakt meer wrijving dan bij een lager met kooi, waardoor een maximale bedrijfssnelheid moet worden gerespecteerd om de smeerfilm in stand te houden.