FAG NU 2240 E/M1 CILINDERLAGER EENRIJIG

Cilinderlagers zijn ontworpen voor toepassingen met zware radiale belastingen en hoge toerentallen. Ze zijn verkrijgbaar in een breed assortiment uitvoeringen en varianten en bieden een hoge stijfheid, lage wrijving en een lange levensduur. Afhankelijk van de aanwezigheid van schouders op de binnen- en buitenring kunnen ze beperkte axiale belastingen opnemen of juist de verplaatsing van de as mogelijk maken.

Dit FAG cilinderlager is ontworpen voor toepassingen met zware radiale belastingen en combineert een geoptimaliseerde interne geometrie met een tweedelige, geklonken messing kooi. Dankzij de scheidbare binnenring worden montage en demontage aanzienlijk vereenvoudigd.

Codering:
• NU: eenrijig cilinderlager met twee schouders op de buitenring en geen schouders op de binnenring; maakt vrije axiale verplaatsing in beide richtingen mogelijk zonder opname van axiale belastingen.
• E: uitvoering met verhoogd radiaal draagvermogen dankzij een geoptimaliseerde interne geometrie.
• M1: tweedelige messing kooi, geleid door de rollen en samengesteld door warmklinken.

Kenmerken:
De NU-configuratie behoort tot de meest gebruikte uitvoeringen voor een loslager. De twee schouders bevinden zich op de buitenring, terwijl de binnenring volledig schouderloos is. Dankzij deze asymmetrische constructie kan de as zich vrij in beide axiale richtingen verplaatsen. Het lager neemt uitsluitend radiale belastingen op en brengt geen axiale krachten over op de behuizing.
Het lager heeft een scheidbare constructie. De binnenring kan worden gescheiden van het geheel bestaande uit de buitenring, de rollen en de kooi. Tijdens onderhoud blijft de binnenring op de as gemonteerd, terwijl het overige deel van het lager in de behuizing kan blijven. Hierdoor is het niet nodig om het volledige lager bij iedere demontage met kracht uit te trekken, wat het risico op beschadiging bij perspassingen aanzienlijk vermindert.
Het suffix E duidt op een geoptimaliseerde interne geometrie. Het profiel van de rollen en het contactvlak zijn opnieuw ontworpen om de belastingen gelijkmatiger te verdelen. Hierdoor ligt het dynamische radiale draagvermogen merkbaar hoger dan bij de standaarduitvoering, zonder wijziging van de buitenafmetingen.
De M1 kooi is vervaardigd uit messing en bestaat uit twee delen die door middel van warmklinken zijn samengevoegd, waarbij de klinkverbinding geïntegreerd is in het kooiontwerp. De kooi wordt rechtstreeks door de rollen geleid en zorgt voor een gelijkmatige onderlinge afstand van de rollende elementen. Messing biedt een uitstekende warmteafvoer, een goede corrosiebestendigheid en behoudt zijn eigenschappen bij hoge bedrijfstemperaturen, waardoor deze uitvoering bijzonder geschikt is voor thermisch belastende omgevingen.

Onderhoud:
Dit lager wordt geleverd zonder geïntegreerde afdichting (open lager). De eerste smering moet vóór ingebruikname worden uitgevoerd en vervolgens volgens de aanbevelingen van FAG, rekening houdend met het toerental, de belasting en de bedrijfstemperatuur. Een onvoldoende hoeveelheid smeermiddel versnelt de slijtage van de contactoppervlakken, terwijl een overmatige hoeveelheid door roerwerking een temperatuurstijging kan veroorzaken.
De periodieke controle berust op verschillende indicatoren:
• Geluid en trillingen: een stijging van het trillingsniveau of het optreden van onregelmatige geluiden kan wijzen op vermoeiing van de loopbanen of verontreiniging van het smeermiddel.
• Oppervlaktetemperatuur: een abnormale temperatuurstijging kan duiden op onvoldoende smering, een uitlijningsfout of een te hoge radiale belasting.

Belangrijkste Voordelen:
• Compenseert thermische uitzettingen tussen as en behuizing zonder extra spanningen over te dragen.
• Kortere onderhoudstijden dankzij de scheidbare binnenring: geen geforceerde demontage van het volledige lager bij elke onderhoudsbeurt.
• Verhoogd radiaal draagvermogen (suffix E) binnen dezelfde inbouwafmetingen als de standaarduitvoering, waardoor bestaande behuizingen ongewijzigd kunnen blijven.
• Warm geklonken M1 messingkooi: betrouwbare geleiding en positionering van de rollen, ook bij hoge toerentallen en hoge temperaturen.

Toepassingen:
Het FAG cilinderlager in NU-uitvoering wordt voornamelijk toegepast in constructies waarbij de as zich vrij axiaal moet kunnen verplaatsen, doorgaans in combinatie met een vastlager dat de axiale belastingen opneemt. Deze combinatie is standaard bij transmissieassen, spindels van werktuigmachines en secundaire assen van reductoren.
In elektrische motoren met een gemiddeld tot hoog vermogen wordt dit type lager vaak toegepast aan de zijde waar geen axiale belastingen optreden. Het neemt de aanzienlijke radiale belasting van de rotor op en laat de as tegelijkertijd vrij uitzetten bij temperatuurstijgingen. Hetzelfde principe geldt voor industriële centrifugaalpompen, waar thermische uitzetting van de as niet als axiale belasting op de behuizing mag worden overgedragen.
Ook reductoren met parallelle assen vormen een typisch toepassingsgebied. De tandwieloverbrenging genereert hoge radiale belastingen op de lagers, waarvoor de E-uitvoering dankzij haar verhoogde radiale draagvermogen bijzonder geschikt is, zonder dat de beschikbare inbouwruimte hoeft te worden vergroot. In zware transportsystemen profiteren eveneens de steunrollen van trommelassen van deze verhoogde robuustheid.